Автор Світлана Князєва 
Штраф за превышение количества пассажиров в частном легковом автомобиле в 2026 году составляет 170 гривен. Эта сумма определяется как десять необлагаемых минимумов доходов граждан, и ее оплачивает именно водитель, даже если лишнего человека посадили за его спиной.
Количество разрешенных мест берется не «на глаз» и не по количеству ремней, которые удалось найти, а строго из техпаспорта — поле с количеством сидячих мест вместе с водителем. Если в документе стоит «5», шестой человек уже является нарушением пункта 21.1 Правил дорожного движения.
На практике к базовым 170 гривнам почти всегда добавляют 510 гривен за непристегнутый ремень. В маршрутках и на междугородних рейсах работает отдельная статья 121-2 КУпАП с той же базовой суммой 170 гривен. Перевозка людей в неподготовленном кузове грузовика или повторное нарушение в течение года поднимает санкции значительно выше.
Как закон определяет «лишнего» пассажира
Пункт 21.1 Правил дорожного движения позволяет перевозить людей только в количестве, предусмотренном технической характеристикой конкретного автомобиля, и только так, чтобы они не мешали управлять и не ограничивали обзорность. Техническая характеристика — это не субъективное ощущение «влезет еще один», а цифра в свидетельстве о регистрации.
В большинстве седанов и кроссоверов эта цифра равна пяти (водитель плюс четыре). В компактных городских авто иногда четыре. В семиместных минивэнах и некоторых универсалах — семь или девять. Патрульный во время остановки открывает техпаспорт и сравнивает число людей в салоне с этой записью. Стоящий пассажир, человек на коленях у другого, ребенок без отдельного места — все это считается как превышение.
Отдельно стоит помнить о детях. Если рост ребенка меньше 150 см, его нельзя просто посадить на обычное сиденье даже при наличии свободного места: нужна детская удерживающая система. Нарушение этого правила накладывается дополнительно и существенно увеличивает общую сумму.
Какой штраф действует в 2026 году
Для расчета административных штрафов необлагаемый минимум доходов граждан остается 17 гривен. Поэтому десять минимумов — это стабильные 170 гривен. Эта цифра не менялась в течение нескольких лет и подтверждается актуальной редакцией Кодекса Украины об административных правонарушениях.
В частных легковых автомобилях полиция чаще всего квалифицирует ситуацию как нарушение правил перевозки пассажиров и применяет именно 170 гривен. В коммерческих перевозках (маршрутное такси, междугородний или международный автобус) прямо работает статья 121-2: перевозка сверх максимального количества, указанного в техпаспорте или регистрационных документах, — снова 170 гривен.
| Тип ситуации | Сумма штрафа | Норма |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль (частный) | 170 грн | ПДД 21.1 + ст. 121 КУпАП (практика) |
| Маршрутное такси, междугородний автобус | 170 грн | ст. 121-2 КУпАП |
| Непристегнутый пассажир (дополнительно) | 510 грн | ст. 121 КУпАП (ремни) |
| Люди в не оборудованном кузове грузовика | 340–680 грн | ст. 121 КУпАП |
| Повторное нарушение в течение года | до 850 грн, возможно лишение прав | повтор по ст. 121 |
Данные таблицы сформированы на основе действующей редакции КУпАП и разъяснений практики патрульной полиции по состоянию на 2026 год (zakon.rada.gov.ua, пояснения юристов sud.ua).
Важно: штраф за количество пассажиров и штраф за ремень — это два отдельных состава. Их накладывают одновременно, и сумма быстро доходит до 680 гривен даже в обычной поездке «еще один друг на заднее сиденье».
Почему «влезет еще один» — плохая идея не только из-за денег
Перегруженный салон меняет поведение автомобиля. Тормозной путь увеличивается, центр масс смещается, подвеска работает на пределе. В случае резкого торможения или столкновения незакрепленное тело превращается в тяжелый снаряд внутри салона. Ремни безопасности рассчитаны на конкретное количество мест и конкретное расположение точек крепления. Шестой человек их просто не имеет.
По моему опыту разбора подобных протоколов, именно комбинация «лишний пассажир + непристегнутый» чаще всего фигурирует в материалах ДТП с травмами задних пассажиров. Страховая компания при этом может отказать в выплате или уменьшить ее, ссылаясь на грубое нарушение правил перевозки.
В грузовиках ситуация еще жестче. Пункт 21.11 ПДД прямо запрещает перевозить людей вне кабины, кроме специально оборудованного кузова с сиденьями и спинками. Детей до 16 лет в кузове любого грузовика перевозить вообще нельзя.
Кто платит и как составляют протокол
Ответственность всегда несет водитель. Даже если пассажиры сами сели «чтобы всем хватило места», даже если это были родственники или коллеги. Патрульный останавливает автомобиль, проверяет техпаспорт, считает людей и составляет постановление. Фиксация происходит на месте, камеры автоматически это нарушение сейчас не отслеживают.
В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда водитель настаивал, что «ребенок на коленях не занимает отдельное место». Полиция и суд исходили из простой логики: если человек физически находится в салоне сверх количества мест, нарушение есть. Колени другого пассажира местом по техпаспорту не считаются.
Обжаловать постановление можно в течение десяти дней в суде. Шансы есть, если протокол составлен с нарушениями: не указано точное количество мест из документа, нет подписи свидетелей, не предоставлена копия техпаспорта в материалах. Сама по себе фраза «нас было немного» суду не помогает.
Типичные ошибки водителей
- Ориентироваться на количество ремней, а не на запись в техпаспорте. В некоторых авто ремней больше или меньше, чем официальных мест.
- Считать, что младенец на руках матери «не считается». Считается. Для маленького ребенка нужно кресло и отдельное место.
- Возить людей в багажнике универсала или на откинутом третьем ряду, который не указан в документах как посадочное место.
- Думать, что в такси или «попутке» правила другие. Для частного авто правила те же, для официального перевозчика — еще и лицензионные требования.
- Игнорировать повторность. Второй протокол в течение года уже может закончиться не только большим штрафом, но и лишением права управления.
Отдельные случаи: такси, микроавтобусы, грузовики
Если автомобиль работает как такси или осуществляет регулярные или нерегулярные пассажирские перевозки, кроме статьи 121-2 могут сработать нормы Закона «Об автомобильном транспорте». Отсутствие необходимых документов, работа без регистрации рейса в ЕКИС (для нерегулярных перевозок с сентября 2025 года) влечет уже совсем другие суммы — от 17 тысяч гривен.
В микроавтобусах, которые используются как маршрутки, превышение пассажиров — хроническая проблема. Водитель отвечает и за количество, и за правила остановки для посадки-высадки (отдельный состав — 15 НМДГ, то есть 255 гривен).
Для грузового транспорта, не оборудованного сиденьями со спинками, проезд людей в кузове разрешен только сопровождающим груз и не более восьми человек вместе с кабиной. Любое отклонение квалифицируется строже, чем «лишний» в легковушке.
Перед дальней поездкой с компанией стоит за минуту открыть техпаспорт и посчитать места. Это дешевле, чем объяснять патрульному, что «ну почти влезли».
Что делать, если протокол уже составили
Оплатить штраф можно со скидкой в течение установленного срока через банковские приложения или кабинет водителя. Если решили обжаловать — не пропускайте десятидневный срок. Собирайте доказательства: фото салона и техпаспорта, показания пассажиров о том, как именно считали людей, видео с регистратора.
Повторение нарушения в течение года меняет квалификацию. Тогда уже речь идет не о символических 170 гривнах, а о более существенных последствиях вплоть до временной потери удостоверения. В коммерческих перевозках повторность также влияет на возможность продолжать работу.
Правила перевозки пассажиров написаны не для того, чтобы собрать еще один мелкий штраф. Они напрямую связаны с тем, выдержит ли кузов и ремни нагрузку в критической ситуации. Техпаспорт в этом смысле — не формальность, а граница, которую конструкторы заложили в конкретную модель.