By Світлана Князєва 
Штраф за перевищення кількості пасажирів у приватному легковому автомобілі у 2026 році становить 170 гривень. Цю суму визначають як десять неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, і її сплачує саме водій, навіть якщо зайву людину посадили за його спиною.
Кількість дозволених місць береться не «на око» і не за кількістю ременів, які вдалося знайти, а строго з техпаспорта — поле з кількістю сидячих місць разом із водієм. Якщо в документі стоїть «5», шоста людина вже є порушенням пункту 21.1 Правил дорожнього руху.
На практиці до базових 170 гривень майже завжди додають 510 гривень за непристебнутий ремінь. У маршрутках і на міжміських рейсах працює окрема стаття 121-2 КУпАП з тією ж базовою сумою 170 гривень. Перевезення людей у непідготовленому кузові вантажівки або повторне порушення протягом року піднімає санкції значно вище.
Як закон визначає «зайвого» пасажира
Пункт 21.1 Правил дорожнього руху дозволяє перевозити людей лише в кількості, передбаченій технічною характеристикою конкретного автомобіля, і лише так, щоб вони не заважали керувати і не обмежували оглядовість. Технічна характеристика — це не суб’єктивне відчуття «влізе ще один», а цифра в свідоцтві про реєстрацію.
У більшості седанів і кросоверів ця цифра дорівнює п’яти (водій плюс чотири). У компактних міських авто іноді чотири. У семимісних мінівенах і деяких універсалах — сім або дев’ять. Патрульний під час зупинки відкриває техпаспорт і порівнює число людей у салоні з цим записом. Стоячий пасажир, людина на колінах у іншої, дитина без окремого місця — усе це рахується як перевищення.
Окремо варто пам’ятати про дітей. Якщо зріст дитини менше 150 см, її не можна просто посадити на звичайне сидіння навіть за наявності вільного місця: потрібна дитяча утримуюча система. Порушення цього правила накладається додатково і суттєво збільшує загальну суму.
Який штраф діє у 2026 році
Для розрахунку адміністративних штрафів неоподатковуваний мінімум доходів громадян залишається 17 гривень. Тому десять мінімумів — це стабільні 170 гривень. Ця цифра не змінювалася протягом кількох років і підтверджується актуальною редакцією Кодексу України про адміністративні правопорушення.
У приватних легковиках поліція найчастіше кваліфікує ситуацію як порушення правил перевезення пасажирів і застосовує саме 170 гривень. У комерційних перевезеннях (маршрутне таксі, міжміський або міжнародний автобус) прямо працює стаття 121-2: перевезення понад максимальну кількість, зазначену в техпаспорті або реєстраційних документах, — знову 170 гривень.
| Тип ситуації | Сума штрафу | Норма |
|---|---|---|
| Легковий автомобіль (приватний) | 170 грн | ПДР 21.1 + ст. 121 КУпАП (практика) |
| Маршрутне таксі, міжміський автобус | 170 грн | ст. 121-2 КУпАП |
| Непристебнутий пасажир (додатково) | 510 грн | ст. 121 КУпАП (ремені) |
| Люди в не обладнаному кузові вантажівки | 340–680 грн | ст. 121 КУпАП |
| Повторне порушення протягом року | до 850 грн, можливе позбавлення прав | повтор за ст. 121 |
Дані таблиці сформовані на основі чинної редакції КУпАП та роз’яснень практики патрульної поліції станом на 2026 рік (zakon.rada.gov.ua, пояснення юристів sud.ua).
Важливо: штраф за кількість пасажирів і штраф за ремінь — це два окремі склади. Їх накладають одночасно, і сума швидко доходить до 680 гривень навіть у звичайній поїздці «ще один друг на заднє сидіння».
Чому «влізе ще один» — погана ідея не лише через гроші
Перевантажений салон змінює поведінку автомобіля. Гальмівний шлях збільшується, центр мас зміщується, підвіска працює на межі. У разі різкого гальмування або зіткнення незакріплене тіло перетворюється на важкий снаряд усередині салону. Ремені безпеки розраховані на конкретну кількість місць і конкретне розташування точок кріплення. Шоста людина їх просто не має.
За моїм досвідом розбору подібних протоколів, саме комбінація «зайвий пасажир + непристебнутий» найчастіше фігурує в матеріалах ДТП із травмами задніх пасажирів. Страхова компанія при цьому може відмовити у виплаті або зменшити її, посилаючись на грубе порушення правил перевезення.
У вантажівках ситуація ще жорсткіша. Пункт 21.11 ПДР прямо забороняє перевозити людей поза кабіною, крім спеціально обладнаного кузова з сидіннями і спинками. Дітей до 16 років у кузові будь-якої вантажівки перевозити взагалі не можна.
Хто платить і як складають протокол
Відповідальність завжди несе водій. Навіть якщо пасажири самі сіли «щоб усім вистачило місця», навіть якщо це були родичі чи колеги. Патрульний зупиняє автомобіль, перевіряє техпаспорт, рахує людей і складає постанову. Фіксація відбувається на місці, камери автоматично це порушення зараз не відстежують.
У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли водій наполягав, що «дитина на колінах не займає окреме місце». Поліція і суд виходили з простої логіки: якщо людина фізично перебуває в салоні понад кількість місць, порушення є. Коліна іншого пасажира місцем за техпаспортом не вважаються.
Оскаржити постанову можна протягом десяти днів до суду. Шанси є, якщо протокол складено з порушеннями: не вказано точну кількість місць з документа, немає підпису свідків, не надано копію техпаспорта в матеріалах. Сама по собі фраза «нас було небагато» суду не допомагає.
Типові помилки водіїв
- Орієнтуватися на кількість ременів, а не на запис у техпаспорті. У деяких авто ременів більше або менше, ніж офіційних місць.
- Вважати, що немовля на руках матері «не рахується». Рахується. Для маленької дитини потрібне крісло і окреме місце.
- Возити людей у багажнику універсала або на відкинутому третьому ряді, який не зазначений у документах як посадочне місце.
- Думати, що в таксі чи «попутці» правила інші. Для приватного авто правила ті самі, для офіційного перевізника — ще й ліцензійні вимоги.
- Ігнорувати повторність. Другий протокол протягом року вже може закінчитися не лише більшим штрафом, а й позбавленням права керування.
Окремі випадки: таксі, мікроавтобуси, вантажівки
Якщо автомобіль працює як таксі або здійснює регулярні чи нерегулярні пасажирські перевезення, крім статті 121-2 можуть спрацювати норми Закону «Про автомобільний транспорт». Відсутність необхідних документів, робота без реєстрації рейсу в ЄКІС (для нерегулярних перевезень з вересня 2025 року) тягне вже зовсім інші суми — від 17 тисяч гривень.
У мікроавтобусах, які використовуються як маршрутки, перевищення пасажирів — хронічна проблема. Водій відповідає і за кількість, і за правила зупинки для посадки-висадки (окремий склад — 15 НМДГ, тобто 255 гривень).
Для вантажного транспорту, не обладнаного сидіннями зі спинками, проїзд людей у кузові дозволений лише супровідникам вантажу і не більше восьми осіб разом із кабіною. Будь-яке відхилення кваліфікується суворіше, ніж «зайвий» у легковушці.
Перед дальньою поїздкою з компанією варто за хвилину відкрити техпаспорт і порахувати місця. Це дешевше, ніж пояснювати патрульному, що «ну майже влізли».
Що робити, якщо протокол уже склали
Сплатити штраф можна зі знижкою протягом встановленого строку через банківські застосунки або кабінет водія. Якщо вирішили оскаржувати — не пропускайте десятиденний термін. Збирайте докази: фото салону і техпаспорта, свідчення пасажирів про те, як саме рахували людей, відео з реєстратора.
Повторення порушення протягом року змінює кваліфікацію. Тоді вже йдеться не про символічні 170 гривень, а про суттєвіші наслідки аж до тимчасової втрати посвідчення. У комерційних перевезеннях повторність також впливає на можливість продовжувати роботу.
Правила перевезення пасажирів написані не для того, щоб зібрати ще один дрібний штраф. Вони безпосередньо пов’язані з тим, чи витримає кузов і ремені навантаження в критичній ситуації. Техпаспорт у цьому сенсі — не формальність, а межа, яку конструктори заклали в конкретну модель.